Roboship

Täräytettiin siihen engelskaa heti otsikkoon. Kun tuli mieleen tuolta tieliikenteen puolelta hankkeet ihmisen korvaamisesta roboteilla. On tietysti tehostettu toimintoja, mutta kiitos korkeampien voimien, vielä tarvitaan miestä ja naista kaupallisessa merenkulussa. Sellua on taas väännetty/käännetty, hieman museomielessä. Lihasvoiman käyttö on vähentynyt, mutta ahtaaja kuitenkin edelleen ahtaa, toki viimeistä huutoa olevien koneiden kanssa. Ja työssä on edelleen

Nettilaiva.com

Kun roikkuu päivät ja illat ja iltayöt Nettiautossa haaveilemassa ja joskus ostamassakin jotain ylihintaista ja huonoa, niin miksei katselisi laivoja. Laivanvarustajana ei voi rikastua ilman laivaa. Moni kuorma-autoilijakin on aloittanut käytetyillä vehkeillä, niin miksei sitten laivanvarustaja. Odotan, että nettilaivasivusto avataan. Tässä olisi ikäänsä parempi tramppi, täydellisillä loki- ja huoltokirjoilla, raapattu, maalattu ja koneeseen vaihdettu kaikki öljyt. Alkuperäinen

Pienoissatama

Merimuseossa on hienoja laivojen pienoismalleja. Kuinka joku voi osata rakentaa sellaisia? Tai laivoja pulloihin? Mahdotonta käsittää, kun ei osaa edes viisivuotiaille tarkoitettua Lego-laivaa koota. Isot pojat ovat kertoneet, että Euroopan reissuillaan ovat eksyneet myös teknisiin pienoiskaupunkeihin. Jonottaa kuulemma piti. Siellä ovat lentokoneet lentäneet, autot ja tietenkin junat liikkuneet. Joku väitti nähneensä kukkuloilla parin lemmenpuuhassa. Kiehtovan pienoiskaupungin muistan

Vähähiilinen kuljetusketju tehtaalta laivaan

Tulevaisuudessa sähkörekat ja sähkökäyttöiset työkoneet leikkaavat hiilidioksidipäästöjä tuotteiden kuljetusketjussa. Miten paljon? Mihin hintaan? Milloin? Muun muassa näihin kysymyksiin Steveco aikoo pureutua tutkimuskumppaneineen. Suuntaus lienee selvä. Asiakkaita kiinnostaa yhä enemmän, miten tuotteet on valmistettu ja mistä niiden raaka-aineet tulevat. Silloin, kun vertaillaan hiilidioksidipäästöjä, huomiota saa myös kuljetusketju. ”Uskomme, että vähähiilinen kuljetusketju on entistä tärkeämpi tekijä tulevaisuudessa,

Break bulk -lastaukset Kiinaan vetävät

Steveco on pyrkinyt kantamaan oman kortensa kekoon ja auttamaan Kiinan viejiä haasteellisessa tilanteessa. Kiina on ollut suomalaisille sahatavara- ja selluviejille jo jonkin aikaa tulikuuma markkina. Myynti  vetää tällä hetkellä enemmän kuin totuttujen reittien ja toimitustapojen avulla on saatu liikkeelle. Tähän Steveco on pyrkinyt omalta osaltaan etsimään vaihtoehtoja ja yksi niistä on irtolaivaukset Haminan ja Kotkan