Yleinen Archive

Uusille urille

Steveco tarjoaa aktiivisille työntekijöilleen mahdollisuuksia siirtyä entistä haasteellisempiin tehtäviin. Opiskelu työn ohessa onnistuu myös. Stevecolla on erittäin hyvä maine työnantajana. Hyvän työnantajan palveluksessa työntekijät viihtyvät pitkään. Stevecolaisten työuran keskipituus on lähes 23 vuotta. Viime vuoden vaihteessa stevecolaisten keski-ikä kaikki henkilöstöryhmät mukaan lukien oli 49,4 vuotta. Pitkät työurat tietävät sitä, että seuraavassakin palvelusvuosijuhlassa on runsaasti palkittavia:

”Tyttö on päässyt Vetekille töihin”

– Äiti on aina sanonut, että ahkeruus palkitaan. Parempaa palkintoa en olisi voinut saadakaan kuin työpaikan Stevecolta. On hienoa, että nuorelle annettiin mahdollisuus. Steveco on ollut mielikuvissani suuri yritys ja olennainen osa kotkalaisuutta, enkä olisi ikinä uskonut, että pääsen tänne töihin. Heidi Hietamäki haki, selvitti haastattelut ja soveltuvuuskokeet, tuli valituksi ja aloitti Stevecon palkkaosastolla palkanlaskijana

Singapore Maritime Week ja tulevaisuuden teknologiat

Nyt se on taas ohi. Pakko odottaa vuosi seuraavaa Singapore Maritime Week -conferenssia, joka kokoaa yhteen merenkulun vaikutusvaltaisimmat henkilöt puhumaan tulevaisuudesta. Tämän vuoden teemana tulevaisuus ja innovointi oli onnistunut valinta ja paneelikeskustelut ja esitelmät olivat varsin kirjavia. Kuten arvata saattoi, paljon puhuttiin lohkoketjuteknologiasta (Blockchain), jota itsekin jo hieman sivusin Bitcoinia käsitelleessä blogissani (1/2018). Uuden Japanilaisen

Lisää yhteistyötä Aasian konttiliikenteessä

Japanin kolme suurta – Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), Mitsui OSK Lines (MOL) ja Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) ilmoittivat fuusiostaan vuoden 2016 lopulla. Näin syntyi $ 2,9 miljardin arvoinen yhteisyritys Ocean Network Express noin 1,4 miljoonan TEU:n kapasiteetilla. Tämä vastaa noin 7% koko maailman kapasiteetista. Alkuperäisen aikataulun mukaan uusi yhtiö aloittanee toimintansa huhtikuun ensimmäisenä

Eevi lähetti meille postia

Arkiaamu talvisessa satamassa on yleensä aika karu. Siksi torstaiaamu 8. maaliskuuta oli Haminassa poikkeuksellinen: Saimaa Terminalsin porukka aloitteli 50-metristen laivasta purettujen ratakiskojen lastausta junavaunuihin, kun he huomasivat Gottwald-nosturiin kiinnittyneen ilmapallon.       Pian tämän jälkeen Stevecon viestintäosastolle tuli Haminasta Elina Pajuselta sähköpostia: Tänään kävi aika hauska juttu: saatiin ilmapallopostia. Nosturiin oli jäänyt kiinni ilmapallo,